وبلاگ من

در دنياي امروزي تكنولوژي سرعتي فوق العاده پيدا كرده و تمامي وسايل و دستگاه ها متناسب با نياز مردم ،سعي بر بهبود ايمني و راحتي كرده اند تا بتوانند كمكي ارزنده به بشر برسانند. صنعت آسانسور نيز از اين قاعده مستثني نبوده و با بررسي عوامل و نيازها ، توانسته به طرز قابل توجهي پيشرفت نمايد.

جوانان كشورمان نيز با تكيه بر اراده و علم بومي و تلفيق آن با تكنولوژي روز دنيا سعي بر توليد قطعات اسانسور نموده اند. شركت آسانسور بهران با بهره گيري از همين جوانان موتور گيربكس هايي توليد كرده كه امروز محبوبيت آن در بين كساني كه از آن استفاده كرده اند بسيار بالاست و توانسته حرف اول را در بين موتورهاي آسانسور ساخت توليد بزند.

موتور آسانسور ايراني بهران از متداول ترين موتورهاي گيربكس موجود در كشور است كه به عنوان يك برند معتبر آسانسور در ايران شناخته مي شود. موتور آسانسور بهران معتبرترين موتور آسانسور توليد داخل است كه راندمان بسيار بالايي نسبت به ديگر موتورهاي داخلي دارد. اين موتور گيربكس با قدرت هاي مختلفي از جمله  9/2 - 7/3 - 6/1 - 5/5 كيلووات توليد مي شود. موتور آسانسور بهران با كارايي بالا طوري طراحي شده كه قابليت جدا سازي و دوباره سوار كردن آن در محل نصب را دارا مي باشد.

نكته اي كه در مورد اين موتور گيربكس حائز اهميت است سطح لرزش افقي كمتر از ۰٫۷ mm/s است كه منطبق با استانداردهاي اروپايي است. اين موتور گيربكس بر اساس موتور آسانسور جم ايتاليا طراحي شده است و برخي از قطعات اصلي آن وارداتي مي باشد. موتور بهران با توجه به كارايي و راندمان بالا و همچنين منحصر بودن در طرح داراي قيمتي بالاتر از ساير موتورهاي توليد داخل است كه اين باعث شده تا اين موتور امتياز بالاتري در بازار آسانسور كشور كسب كند. موتور آسانسور بهران پر فروشترين موتور آسانسور ايراني در كشور است.

موتور آسانسور بهران ليفت، مشخصات

“موتورگيربكـس هاي بهـران بهتـرين موتورگيربكس هاي توليد شده از نـوع ايراني است .” اين واقعيت نظر بيش از 90 درصد مشتريان بهران است و برآن تاكيد دارند . موتور گيربكس هاي بهران كه نتيجه بررسي دهها موتور گيربكس خارجي است ، نشان توانايي اين مجموعه در توليد محصولاتي است كه تا ديروز حتي فكر ساخت آنها بسيار دشوار به نظر مي رسيد ، اما بهران اين مهم را با موفقيت به سرانجام رسانيد و موتور گيربكس هايي توليد كرد كه امروز محبوبيت آن زبان زد همگان است . امروز موتور گيربكس هاي بهران در كنار ساير محصولات اين گروه صنعتي به افتخاري ايراني در بازارهاي منطقه اي و جهاني تبديل شده است.

دنده برنجي و مارپيچ موتور گيربكس هاي بهران به دليل بهره مندي از كيفيت بسياربــالا ، تــوان تحمــل فــشارهاي محــوري شــديد را دارا مي باشند . ميزان صــداي ايــن موتور گيربكس ها كمتر از 60 دسي بل است و سطح لرزش افقي موتور گــيربكس هاي بهران كاملا با استانداردهايIEC34-14 وIEC2-23 اروپا مطابقت دارد.

ساختار شيار بندي شده فلكه موتور گيربكس بهران  آسانسور

سطح شيار بندي شده كه در روي فلكه قرار دارد ، داراي عمق و ضخامت كافي مي باشد و چنان چه در اثر كار زياد شيارها توسط سيم بكسل خورده شوند،مي توان مجددا شيار ها را تراشكاري نموده و براي استفاده مجدد آماده نمود.ريم به وسيله  پايه هايي به  فلانژ متصل مي شود و فلانژ نيز توسط خار به محور  دنده برنجي متصل مي شود.بدين ترتيب كه حركتي كه توسط موتور ايجاد شده از طريق دنده حلزوني به دنده برنجي به فلكه گيربكس و توسط سيم بكسل ها به كابين منتقل مي شود در حالت ديگري  انتقال قدرت ممكن است از طريق پيچ هايي كه فلانژ فلكه را مستقيما { از طريق قطعه اي كه مانند يك پل {به نام SPIDER}  عمل مي كند} به دنده حلزون متصل مي نمايد،صورت گيرد،در اين حالت شافت گشتاور رانشي را منتقل نمي كند، بلكه اسپايدر را نگه مي دارد.

تكنولوژي موتور بهران آسانسور

در ايران ريخته گري با استفاده از روش هاي قديمي استفاده مي شود.به همين دليل است كه ممكن است كيفيت محصولات توليد شده با هم متفاوت باشد، چرا كه كنترل خاصي در ريختن آلياژهاي مختلف در كوره وجود ندارد. موتور آسانسور بهران با استفاده از كوره هاي القايي در انواع مختلف با تركيب چدن، آلومينيوم، مس، قلع و برنز توليد مي گردد. استفاده از كوره هاي ۲٫۵ تني نيز خود بخشي از توان توليد است . موتور آسانسور بهران در برج تست با ارتفاعي بالغ بر ۴۵ متر ، داراي ۲ چاه مورد آزمايش قرار مي گيرد. كه قابليت تست تا ظرفيت ۱۰۰۰ كيلوگرم و سرعت ۲٫۵ متر بر ثانيه را دارا است.

قيمت موتور آسانسور بهران

موتور گيربكس آسانسور بهران با توجه به قيمت بالاي موتورهاي گيربكس وارداتي (تقريبا قيمتي در حدود 2 برابر) توانسته است ، بازار موتور گيربكس را تا حدي كنترل و آمار فروش بيشترين موتور گيربكس ايراني را از آن خود كند. اين موتور در مقايسه با ديگر موتور هاي گيربكس ايراني موجود در كشور داراي سابقه بيشتري است و توانسته است بسياري از معايب خود را را به مرور زمان برطرف كند. همچنين اين محصول ايراني قابليت رقابت با موتورهاي وارداتي را دارا مي باشد.

https://yaralift.com/product-category/%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1-%da%af%db%8c%d8%b1%d8%a8%da%a9%d8%b3-%d8%a2%d8%b3%d8%a7%d9%86%d8%b3%d9%88%d8%b1/%d8%a8%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86/

قسمت اصلي كه مسافرين در آن قرار مي گيرند و جابجا شدن افراد به وسيله آن انجام ميشود ، كابين آسانسور نام دارد كه مهمترين بازخور را در زيبايي و شكيل بودن آسانسور در ديد مخاطبين قرار مي دهد. كابين آسانسور يك اتاقك كوچك است كه براساس ظرفيت جابجايي مافرين اندازه و شكل آن متغيير است كه جنس بدنه آن در سه دسته بندي كلي كابين تمام استيل، كابين ام دي اف استيل و كابين فرميكا موجود است. طراحي ها در كابين فقط به جنس بدنه محدود نميشود بلكه دو قسمت مهم و زيباي آن يعني كف و سقف كابين در طرحها و رنگهاي مختلف با شيوه ها و انواع مختلف نورپردازي توليد ميشوند كه چشم هر بيننده اي را به خود خيره مي كند.

استحكام كابين آسانسور استيل

كابين هاي آسانسور بايد طوري ساخته شوند كه از استحكام لازم برخوردار باشند. بخش هاي مهم كابين آسانسور شامل ديواره ها ، كف ، سقف آسانسور بايستي از لحاظ مكانيكي مستحكم باشد. نكته اي كه در مورد كابين آسانسور حائز اهميت است مقاومت كابين در برابر نيرو هاي وارده در زمان حركت كابين يا هنگام عمل كردن ترمز ايمني ( پاراشوت ) و يا برخورد با‌ضربه گيرهاي ته چاهك است.بايد دانست اتاقك ، يوك كابين ، كفشك ها، ديواره هاي كف و سقف كابين آسانسور بايستي توان تحمل فشارهاي وارده را داشته باشند.كابين آسانسور بايستي كاملا بسته شود و تنها درب ها ، دريچه هاي اضطراري و منافذ تهويه هوا در ان باز باشد.

كابين چوبي (ام دي اف)

در طراحي و ساخت كابين آسانسور ام دي اف از ورق هاي ابزار خورده ام دي اف در رنگ هاي مختلف استفاده مي شود. اين كابين ها نسبت به كثيفي و همچنين ضربه ، مقاوم تر بوده و با توجه به تنوع رنگ مي توانند با هر نوع طراحي هماهنگ شوند.

كابين استيل

كابين آسانسور استيل جزء پر طرفدار ترين نوع ديواره مورد استفاده در كابين است كه به صورت تمام استيل اجرا و نصب مي شود. همچنين اين نوع از كابين نسبت به كابين شيشه اي وزن كم تري دارد.

تزئينات كابين آسانسور جز چه دسته خدمات آسانسور است؟

خدمات زيباسازي آسانسور، تزئينات آسانسور، تزئينات يا زيباسازي كابين آسانسور همگي به يك معنا به كار برده مي‌شوند. اما خدمات بازسازي آسانسور با خدمات تزئينات كابين آسانسور تفاوت دارد.

به‌دليل اينكه بسياري از آسانسورهايي كه به نوسازي نياز دارند هم به تزئينات ظاهري و هم بازسازي فني نياز دارند، گاهي خدمات تزئينات آسانسور و بازسازي آسانسور باهم صورت مي‌گيرد اما الزامي براي اين كار نيست.

مشخصات فني كابين آسانسور

كابين شامل كليه متعلقات از جمله كفشك وزنه و كابين، كادر وزنه، يوك بالا و پائين، سيني زير كابين و... مي باشد.

در بدنه كابين ورق گالوانيزه 1.5 ميليمتر و پيچ و مهره بدون جوشكاري استفاده مي شود.

يوك ها و قاب وزنه كلا پيچ و مهره و cnc پوشش رنگ

كابين داراي پاراشوت تدريجي استاندارد

سقف اصلي كابين ورق 2 ميليمتر گالوانيزه

كف كابين: سنگ گرانيت

تهويه هوا: داراي فن

آينه 6 ميليمتر سفيد كريستالي

دستگيره: از نوع استيل

شاسي كف: ناوداني يك لايه ورق قوي فولادي 2 ميليمتر و يك لايه MDF 

نورپردازي: تماما فلورسنت با نور غير مستقيم

سقف كاذب: از جنس استيل نگير

كنج و قرنيزها: از جنس استيل نگير

تزئين ديواره هاي كابين: استيل نگير

پاخور كابين: استيل خش دار با ضخامت 2 ميليمتر

شستي طبقه و كابين: پنل زيباي 2 متري استيل خشدار نگير

لوازم كابين آسانسور تمام استيل

كليه كابين هايي كه توسط شركت ما به فروش مي رسد داراي تجهيزات جانبي كاملي مي باشند. كابين هاي آسانسوري كه توسط شركت ما به فروش مي رسد قابل استفاده در ساختمانهاي مسكوني ، ادارات ، واحدهاي دوبلكس ،‌اماكن عمومي و… مي باشد و داراي ضريب ايمني بالا ، حركت نرم و كم صدا بوده و قابليت نصب سريع و آسان مي باشد. لذا كابين هاي آسانسور جام ليفت بصورت پكيج و با تمام لوازم تحويل مشتري مي شود

امنيت كابين

امنيت مهم ترين اصل در طراحي آسانسور مي باشد. و اين موضوع بسيار حائز اهميت مي باشد. بخش هاي مختلف كابين از قبيل ديواره‌ ها، سقف، كف، قاب و كفشك كابين بايد در برابر نيروهاي وارده از مقاومت كافي برخوردار باشند. در طراحي كابين نبايد از موادي كه مستعد آتش سوزي هستند يا موادي كه در اثر گرما ، گازهاي خفه كننده توليد مي كنند ، استفاده كرد.

اجزا كابين آسانسور

كابين از سه بخش چهارچوب اصلي (يوك)، سكوي حمل و ديواره‌ها تشكيل شده است كه هر كدام از اين بخش‌ها داراي قطعات متعددي هم هستند:

۱. يوك: چهار‌چوبي شامل يوك پايين و بالا است كه كابين را در‌بر‌مي‌گيرد و تمامي بار كابين اعم از وزن كابين و مسافرين، توسط يوك به سيم بكسل‌ها وارد مي‌شود.

۲. كاراسلينگ: قاب فلزيِ متصل به كابين است كه به منظور تعليق و جلوگيري از لرزش‌هاي كابين در حين حركت به كار مي‌رود.

۳. كف: اندازه‌ي كف به همان اندازه‌ي عرض و عمق كابين است و معمولا با روكشي از جنس PVC يا سنگ گرانيت پوشانده مي‌شود. كف بايستي قادر به تحمل نيروهاي وارده بر آن در حين عملكردهاي معمول، عملكرد ترمز ايمني و تاثير كابين بر روي ضربه‌گيرها باشد .

۴. سقف: سقف علاوه بر محدودسازي دسترسي، مكان قرارگيري روشنايي، تهويه و درب خروج اضطراري است و بايد تحمل وزن حداقل دو نفر را داشته باشد.

۵. ديوارهاي داخلي: متشكل از پنل‌هاي فولاديِ تا‌شده جهت ايزوله‌سازي محيط است. معمولا در سه نوع جانبي، پشتي و پنل شاسي ارائه مي‌شود.

۶. شاسي عملكرد: حاوي كنترل‌كننده‌هاي كابين مانند دكمه‌هاي طبقه، دكمه باز شدن و بسته‌شدن درب و ساير دكمه هاي مورد نياز است .

۷. دستگيره: جهت استفاده سرنشينان آسانسور به منظور حفظ تعادل استفاده مي‌شود و بايد حداقل در يك سمت وجود داشته باشند.

۸. سيستم روشنايي: جهت تامين روشنايي كابين استفاده مي‌شود و روشنايي فلورسنت به عنوان لامپ سقف كابين آسانسور، محبوب‌ترين انتخاب است.

۹. درب اضطراري: درب خروج اضطراري در ابعاد ۶۰ ×۴۰ سانتي متر طراحي مي‌شود و براي استفاده در مواقع ضروري براي نجات و خروج سرنشينان استفاده مي‌شود.

۱۰. فوتوسل: دستگاهي است كه در درب اتوماتيك آسانسور تعبيه شده است و هنگام وجود مانع بين درب در حال بسته شدن، فعال مي‌شود تا مانع از بسته‌شدن درب شود.

قسمت اصلي كه مسافرين در آن قرار مي گيرند و جابجا شدن افراد به وسيله آن انجام ميشود ، كابين آسانسور نام دارد كه مهمترين بازخور را در زيبايي و شكيل بودن آسانسور در ديد مخاطبين قرار مي دهد. كابين آسانسور يك اتاقك كوچك است كه براساس ظرفيت جابجايي مافرين اندازه و شكل آن متغيير است كه جنس بدنه آن در سه دسته بندي كلي كابين تمام استيل، كابين ام دي اف استيل و كابين فرميكا موجود است. طراحي ها در كابين فقط به جنس بدنه محدود نميشود بلكه دو قسمت مهم و زيباي آن يعني كف و سقف كابين در طرحها و رنگهاي مختلف با شيوه ها و انواع مختلف نورپردازي توليد ميشوند كه چشم هر بيننده اي را به خود خيره مي كند.

استحكام كابين آسانسور استيل

كابين هاي آسانسور بايد طوري ساخته شوند كه از استحكام لازم برخوردار باشند. بخش هاي مهم كابين آسانسور شامل ديواره ها ، كف ، سقف آسانسور بايستي از لحاظ مكانيكي مستحكم باشد. نكته اي كه در مورد كابين آسانسور حائز اهميت است مقاومت كابين در برابر نيرو هاي وارده در زمان حركت كابين يا هنگام عمل كردن ترمز ايمني ( پاراشوت ) و يا برخورد با‌ضربه گيرهاي ته چاهك است.بايد دانست اتاقك ، يوك كابين ، كفشك ها، ديواره هاي كف و سقف كابين آسانسور بايستي توان تحمل فشارهاي وارده را داشته باشند.كابين آسانسور بايستي كاملا بسته شود و تنها درب ها ، دريچه هاي اضطراري و منافذ تهويه هوا در ان باز باشد.

كابين چوبي (ام دي اف)

در طراحي و ساخت كابين آسانسور ام دي اف از ورق هاي ابزار خورده ام دي اف در رنگ هاي مختلف استفاده مي شود. اين كابين ها نسبت به كثيفي و همچنين ضربه ، مقاوم تر بوده و با توجه به تنوع رنگ مي توانند با هر نوع طراحي هماهنگ شوند.

كابين استيل

كابين آسانسور استيل جزء پر طرفدار ترين نوع ديواره مورد استفاده در كابين است كه به صورت تمام استيل اجرا و نصب مي شود. همچنين اين نوع از كابين نسبت به كابين شيشه اي وزن كم تري دارد.

تزئينات كابين آسانسور جز چه دسته خدمات آسانسور است؟

خدمات زيباسازي آسانسور، تزئينات آسانسور، تزئينات يا زيباسازي كابين آسانسور همگي به يك معنا به كار برده مي‌شوند. اما خدمات بازسازي آسانسور با خدمات تزئينات كابين آسانسور تفاوت دارد.

به‌دليل اينكه بسياري از آسانسورهايي كه به نوسازي نياز دارند هم به تزئينات ظاهري و هم بازسازي فني نياز دارند، گاهي خدمات تزئينات آسانسور و بازسازي آسانسور باهم صورت مي‌گيرد اما الزامي براي اين كار نيست.

مشخصات فني كابين آسانسور

كابين شامل كليه متعلقات از جمله كفشك وزنه و كابين، كادر وزنه، يوك بالا و پائين، سيني زير كابين و... مي باشد.

در بدنه كابين ورق گالوانيزه 1.5 ميليمتر و پيچ و مهره بدون جوشكاري استفاده مي شود.

يوك ها و قاب وزنه كلا پيچ و مهره و cnc پوشش رنگ

كابين داراي پاراشوت تدريجي استاندارد

سقف اصلي كابين ورق 2 ميليمتر گالوانيزه

كف كابين: سنگ گرانيت

تهويه هوا: داراي فن

آينه 6 ميليمتر سفيد كريستالي

دستگيره: از نوع استيل

شاسي كف: ناوداني يك لايه ورق قوي فولادي 2 ميليمتر و يك لايه MDF 

نورپردازي: تماما فلورسنت با نور غير مستقيم

سقف كاذب: از جنس استيل نگير

كنج و قرنيزها: از جنس استيل نگير

تزئين ديواره هاي كابين: استيل نگير

پاخور كابين: استيل خش دار با ضخامت 2 ميليمتر

شستي طبقه و كابين: پنل زيباي 2 متري استيل خشدار نگير

لوازم كابين آسانسور تمام استيل

كليه كابين هايي كه توسط شركت ما به فروش مي رسد داراي تجهيزات جانبي كاملي مي باشند. كابين هاي آسانسوري كه توسط شركت ما به فروش مي رسد قابل استفاده در ساختمانهاي مسكوني ، ادارات ، واحدهاي دوبلكس ،‌اماكن عمومي و… مي باشد و داراي ضريب ايمني بالا ، حركت نرم و كم صدا بوده و قابليت نصب سريع و آسان مي باشد. لذا كابين هاي آسانسور جام ليفت بصورت پكيج و با تمام لوازم تحويل مشتري مي شود

امنيت كابين

امنيت مهم ترين اصل در طراحي آسانسور مي باشد. و اين موضوع بسيار حائز اهميت مي باشد. بخش هاي مختلف كابين از قبيل ديواره‌ ها، سقف، كف، قاب و كفشك كابين بايد در برابر نيروهاي وارده از مقاومت كافي برخوردار باشند. در طراحي كابين نبايد از موادي كه مستعد آتش سوزي هستند يا موادي كه در اثر گرما ، گازهاي خفه كننده توليد مي كنند ، استفاده كرد.

اجزا كابين آسانسور

كابين از سه بخش چهارچوب اصلي (يوك)، سكوي حمل و ديواره‌ها تشكيل شده است كه هر كدام از اين بخش‌ها داراي قطعات متعددي هم هستند:

۱. يوك: چهار‌چوبي شامل يوك پايين و بالا است كه كابين را در‌بر‌مي‌گيرد و تمامي بار كابين اعم از وزن كابين و مسافرين، توسط يوك به سيم بكسل‌ها وارد مي‌شود.

۲. كاراسلينگ: قاب فلزيِ متصل به كابين است كه به منظور تعليق و جلوگيري از لرزش‌هاي كابين در حين حركت به كار مي‌رود.

۳. كف: اندازه‌ي كف به همان اندازه‌ي عرض و عمق كابين است و معمولا با روكشي از جنس PVC يا سنگ گرانيت پوشانده مي‌شود. كف بايستي قادر به تحمل نيروهاي وارده بر آن در حين عملكردهاي معمول، عملكرد ترمز ايمني و تاثير كابين بر روي ضربه‌گيرها باشد .

۴. سقف: سقف علاوه بر محدودسازي دسترسي، مكان قرارگيري روشنايي، تهويه و درب خروج اضطراري است و بايد تحمل وزن حداقل دو نفر را داشته باشد.

۵. ديوارهاي داخلي: متشكل از پنل‌هاي فولاديِ تا‌شده جهت ايزوله‌سازي محيط است. معمولا در سه نوع جانبي، پشتي و پنل شاسي ارائه مي‌شود.

۶. شاسي عملكرد: حاوي كنترل‌كننده‌هاي كابين مانند دكمه‌هاي طبقه، دكمه باز شدن و بسته‌شدن درب و ساير دكمه هاي مورد نياز است .

۷. دستگيره: جهت استفاده سرنشينان آسانسور به منظور حفظ تعادل استفاده مي‌شود و بايد حداقل در يك سمت وجود داشته باشند.

۸. سيستم روشنايي: جهت تامين روشنايي كابين استفاده مي‌شود و روشنايي فلورسنت به عنوان لامپ سقف كابين آسانسور، محبوب‌ترين انتخاب است.

۹. درب اضطراري: درب خروج اضطراري در ابعاد ۶۰ ×۴۰ سانتي متر طراحي مي‌شود و براي استفاده در مواقع ضروري براي نجات و خروج سرنشينان استفاده مي‌شود.

۱۰. فوتوسل: دستگاهي است كه در درب اتوماتيك آسانسور تعبيه شده است و هنگام وجود مانع بين درب در حال بسته شدن، فعال مي‌شود تا مانع از بسته‌شدن درب شود.

با پيشرفت تكنولوژي درصنعت و همينطور با رشد روز افزون ساختمان هاي مرتفع تجاري و مسكوني، نياز به دستگاه آسانسور در تمام كشورها به امري بي بديل تبديل شده است. از اين رو ساخت قطعات اسانسور بخصوص در كشور عزيزمان نيازي است كه با توجه به تحريم ها هرچه بيشتر حس ميشود. شركت الكترو بالابر كوشا (الكو) در همين خصوص تصميم به توليد نمود و توانست با عزم جدي در زمينه طراحي و توليد موتور گيربكس آسانسور در ايران شروع به فعاليت نمايد و براي اولين بار در سال 1391 توانست با تكيه بر علم جوانان همين سرزمين موتوري كاملا ايراني را به نام الكو توليد نمايد.

مجموعه الكو بعنوان اولين و بزرگترين مجموعه توليد موتور گيربكس آسانسور در خاور ميانه با طراحي و تدوين خود اظهاري استاندارد ملي ايران در صنعت موتور گيربكس آسانسور گواهي نامه استاندارد كارخانه را از موسسه تحقيقات صنعتي ايران كسب نموده و در همين راستا در خردادماه سال ۱۳۹۲ بعنوان توليد كننده ملي شناخته شده و توانست با احراز تنديس نام آوران برتر توليد ملي برگ زرين ديگري را در صفحه صنعت ايران ورق بزند.

موتور آسانسور الكو

موتور آسانسور الكو يكي از موتور هاي گيربكس داخلي شناخته شده در كشور محسوب مي گردد. اين موتور گيربكس به همراه برندهاي معتبر توليد شده در داخل كشور سهم بزرگي از فروش موتور آسانسور در كشور را به خود اختصاص داده اند.از نكاتي كه در مورد اين موتور گيربكس حائز اهميت است منطبق بودن آن با اقليم و شرايط آب و هوايي كشور است.اين موتور آسانسور به صورت ۵٫۵ ، ۶٫۱ و ۷٫۳ كيلووات به بازار عرضه مي گردد.

كيفيت موتور آسانسور الكو ايراني

متخصصان در زمينه دانش آسانسور نيز موفق به توليد انواع موتور آسانسور با كيفيت بالا با معرفي برند هاي مختلف شدند. كشور عزيزمان با توليد انواع موتور آسانسور با برند هاي معتبر توانسته است امتياز بازار خود را از لحاظ كيفيت در صنعت آسانسور بالا ببرد. در اينجا كيفيت موتور آسانسور الكو را با توجه به خط مشي كيفي مي توان اينطور شرح داد: شناخت نياز هاي استفاده كنندگان و ارائه محصولات و خدمات با كيفيت جهت افزايش ميزان رضايتمندي آنها و تلاش مستمر و پيگير براي كم نمودن آلودگي هاي محيط زيست و خطرات ايمني و بهداشت پرسنل و حركت به سمت پيشگيري از آنها و همچنين توسعه و ارتقاء و توجه به برنامه هاي مديريتي و بهداشت حرفه اي و محيط زيست براي پرسنل و البته توسعه زير ساخت ها و استفاده از روش ها و تكنولوژي نوين در توليد موتور گيربكس. براي خريد موتور آسانسور الكو حتما از اصالت آن مطمئن شويد.

ويژگي هاي موتور آسانسور الكو:

داراي استاتيك لود ۲۸۰۰kg با ظرفيت ۶ نفر

داراي ضريب تبديل ۱٫۴۳

كيفيت بالا

داراي فن خنك كننده

داراي ۴ شيار با سيم بكسل ۱۰

داراي ۳ سال گارانتي تعويض و ۱۰ سال خدمات پس از فروش

حركت نرم و عملكرد بي صدا و بدون لرزش

گارانتي موتور آسانسور الكو

موتور آسانسور الكو ايران با داشتن دو سال گارانتي در سراسر كشور خدمات پشتيباني ارائه مي دهد، تضميني مطلوب را به مشتريان ارائه داده و اين موتور با اخذ گواهي نامه استاندارد از موسسه تحقيقات صنعتي ايران ، مراحل استاندارد را به خوبي طي كرده است.

سيم بكسل آسانسور يكي از قطعات مهم و تاثير گذار بر نصب و راه اندازي آسانسور است. سيم بكسل قطعه اي فولادي كه از دسته اي از سيم هايي كه حول سيمي مركزي پيچيده شده و همه اين دسته سيم ها به دور يك مغزي كه از جنس هاي مختلف بوده مي پيچند و سيم بكسل را تشكيل مي دهند. اين مغزي ها از دو جنس عمده الياف مصنوعي و طبيعي و هسته با جنس فولادي مي باشند. تعداد اين رشته سيم ها و نوع گردش آن ها به دور مغزي مدل ها و اشكال گوناگوني دارند كه همه اين موارد باعث ميشود كه سيم بكسل ها در زمينه هاي مختلف كاربرد داشته و با اسم هاي متفاوتي نامگذاري شود. يكي از مهمترين نكاتي كه براي انتخاب سيم بكسل مهم است ،تطابق و رعايت استاندارد ظرفيت آسانسور با پيچش و شكست سيم بكسل انتخابي است.

ساختمان سيم بكسل ها

سيم هاي فولادي كه به منظور آويزان كردن كابين و وزنه هاي متعادل در آسانسورها استفاده ميشوند داراي ساختار استاندارد هستند.

سيم بكسل آسانسور از دسته سيم هايي كه يك ساختار مدور را تشكيل ميدهند،ساخته شده است.دسته سيم ها يا رشته هاstand  هستند كه حول سيم مركزي پيچيده مي شوند. و بعد اين دسته سيم ها حول مغزي (هسته) فيبري يا فولادي كه شامل چند لايه سيم است wire پيچيده مي شوند.جنس هريك از اين سيم ها از فولاد است كه به روش كوره الكتريكي و يا ساير روش هاي مشابه توليد ميشود.

سيم بكسل كابين و وزنه تعادل توسط سيم فولادي به صورت معلق در چاه نگه داشته ميشوند.سيم بكسل عبارت است از مجموعه اي از سيم فولادي wire ، رشته Strand و مغزي Core ، به سيم بكسل طناب فولادي نيز مي گويند. از تابيده شدن رشته ها Wire به همديگر Stand تشكيل ميشود. سپس تعدادي از استند ها به دور يك هسته كه معمولا به دليل انعطاف و روغن كاري از جنس كنف مي باشد پيچيده شده و مجموعه آن سيم بكسل را تشكيل مي دهد.

اندازه گيري تاب سيم بكسل آسانسور

اندازه گيري طول تاب سيم بكسل  نيز از جمله مراحل بازرسي از آن است.هدف اين نوع اندازه گيري  تشخيص هر گونه افزايش  در طول سيم بكسل است كه مي تواند ناشي از  خوردگي و خرابي مغزي  و يا چرخش سيم بكسل باشد.براي كاهش خطا، براي اندازه گيري چهار تاپ  انجام شده و عدد حاصل بر چهار تقسيم شود تا ميانگين طول تاب بدست آيد. مرحله ديگر بازرسي تست  استحكام سيم بكسل است .

قطر سيم بكسل

قطر سيم بكسل از روي هر جفت رشته متضاد ( مخالف هم ) اندازه گيري مي شود.بر اساس استاندارد ۵- ۱۲۳۸۵  BSEN  قطر واقعي سيم بكسل زماني اندازه گيري مي شود كه سيم بكسل تحت فشار ۱۰ درصد بار حد گسيختگي باشد. اين اندازه بايد بين حداكثر تا ۳ درصد قطر ظاهري كم شده باشد. اصولا پس از يك هفته كاركرد آسانسور پس از راه اندازي طول سيم بكسل با اندازه ۵% طول خود را افزايش پيدا خواهد كرد.سيم بكسل ها داراي تاب يكنواختي هستند بدين معني كه سيم هاي درون يك دسته سيم چنان تابيده شده اند كه داراي طول تاب يكسان مي باشند.طول تاب در يك دسته سيم يا در يك سيم بكسل فاصله اي است كه به موازات محور طولي اندازه گيري شده و عبارت است از طولي كه در آن يك سيم در يك دسته سيم و يا يك دسته سيم در سيم بكسل است.سيم بكسل يك دور كامل حول محور آن مي زند كه مقدار آن ۵ تا ۶٫۵ برابر قطر سيم بكسل است.

مشخصات سيم بكسل نمره 10 آسانسوري

سيم بكسل سايز 10 پر مصرفترين سايز در صنعت آسانسور مي باشد كه از ساختار 8X19 با ساختار سيل و مغزي اليافي و گاهي فولادي عرضه ميشود. سيم بكسل 10 آسانسوري در هر 100 متر داراي 34.6 كيلوگرم وزن در حالت مغز كنفي و 42.2 كيلوگرم وزن در حالت مغز فولادي مي باشد. ميزان حداقل بار شكست در سيم بكسل نمره 10 آسانسوري مغز فولادي 61.2 كيلونيوتن مي باشد كه در مقايسه با سيم بكسل سايز 10 مغز كنفي كه مقدار 51.9 كيلو نيوتن را دارد بالاتر مي باشد. شايان ذكر است با وجود بالاتر بودن خواص مكانيكي سيم بكسل سايز 10 آسانسوري مغز فولادي انعطاف كمتر آن نسبت به مورد مشابه مغز كنفي استفاده از آن را محدود تر كرده است.

روغن كاري سيم بكسل

سيم‌هاي بكسل بر روي موتور و كابين به دليل شرايط فيزيكي و كاري كه دارند دائما درحال كشش و اصطكاك مي‌باشند. حركت سيم‌هاي بكسل بر روي قرقره‌ها باعث اصطكاك مي‌شود و مي‌تواند موجب از بين رفتن فولاد گردد. درصورت كاهش اصطكاك، مي‌توان ميزان حرارت توليدي و ميزان سايش را در هنگام حركت سيم هاي بكسل به حداقل رساند از اين رو سيم هاي بكسل نياز به روغنكاري دارند تا بتواند عملكرد و دوام مناسبي همراه با افزايش عمر آن داشته باشند. براي روغنكاري بهتر سيم بكسل بايستي اين كار در قسمتي انجام گيرد كه رشته‌ها كمي از هم باز مي‌شوند مثل زماني كه سيم بر روي قرقره‌ها حركت مي‌كند .در انجام اين حالت روغن بهتر جذب سيم مي‌گردد.

آزمايشات كيفي سيم بكسل آسانسور:

قبل از بافتن سيم، يك آزمايش بسيار مهم وجود دارد كه طي آن ،مفتول دور هم پيچانده مي شود تا به يك حد مشخصي برسد در طول اين تست نبايد سيم دچار پاره گي و يا شكستگي شود. اين آزمايش در صنعت آسانسور ،تست پيچش ناميده مي شود و يكي از مهم ترين تست هاي اجرايي مربوط به كنترل حداقل نيروي كششي در آزمايشات مربوط به بافت طناب هاي فولادي مخصوص آسانسور يا همان بافت ۱۹*۸ مي باشد. حال نوبت به پيچيدن مفتول هاي آماده مي رسد كه يك رشته strand را تشكيل مي دهند.

مهمترين قطعه آسانسور كه وظيفه حركت دستگاه را برعهده دارد موتور آسانسور مي باشد. موتور آسانسور به دو نوع گيربكس دار و گيرلس (بدون گيربكس) تقسيم مي شود. شركت هاي نصب آسانسور با توجه به نياز مشتري و همينطور بررسي فاكتورهاي استاندارد كه از در نظر گرفتن ظرفيت نفرات و ارتفاع ساختمان و سرعت مورد نياز با توجه به ترافيك ساختمان لحاظ ميشود ،موتور آسانسور مناسب و مورد نظر را انتخاب مي كنند. البته بودجه مورد نظر را بايد به عوامل بالا اضافه كرد چرا كه علاوه بر ميزان ظرفيت آسانسور ،انتخاب كشورسازنده قطعات نيز يكي از مهمترين فاكتور هاي خريد قطعات به خصوص موتور اسانسور مي باشد.

تفاوت موتور اسانسور گيرلس و گيربكس

موتور اسانسور گيرلس به دليل نداشتن گيربكس داراي حجم و ابعاد كوچك تري نسبت به موتور اسانسور گيربكس دار ميباشد. ميتوان گفت موتور گيرلس بازدهي 90 درصد و موتور گيربكس بازدهي 50 درصد دارد. به دليل وجود گيربكس موتور اسانسور گيربكس برخلاف گيرلس نياز به روغن كاري دارد. به دليل نوع و شكل ساخت موتور گيرلس اين موتور داغ نمي كند و به توقف براي خنك شدن نياز ندارد اما موتور گيربكس به خنك شدن نياز دارد . موتور اسانسور گيرلس داراي دور موتور حدود 150 دور بر دقيقه و موتور گيربكس داراي دور موتور 1500 دور بر دقيقه مي باشد و همين امر باعث ميشود كه صداي توليد شده و همچنين مقدار برق مصرفي توسط موتور گيربكس بسيار بيشتر باشد.

تفاوت موتور تك سرعته و دو سرعته

موتور هاي گيربكسي قابل دسته بندي در انواع زير هستند:

موتور گيربكسي AC تك سرعته

موتور گيربكسي AC دو سرعته

موتور گيربكسي AC  با ولتاژ و فركانس متغير

موتور گيربكسي DC  با ولتاژ متغير

در موتورهاي تك سرعته گيربكسي، براي رسيدن كابين آسانسور به طبقه مد نظر يك سرعت در نظر گرفته شده است. در اين سيستم سيم پيچ با برق متناوب كار مي كند. از مزاياي اين نوع از بهترين موتور آسانسور نسبت به موتورهاي گيربكس دوسرعته، شتاب گيري بسيار آرام آن است. براي موتورهاي دو سرعته گيربكسي، دو سرعت تعريف شده است. يعني براي شروع حركت و دور تند يك سرعت در نظر گرفته شده است و در هنگام توقف و دور كند نيز سرعت ديگري تعيين شده است. در حقيقت از يك موتور با دو سيم پيچ مجزا استفاده مي شود.

در هنگام انتخاب نوع موتور آسانسور، وجود موتورخانه در آسانسور را در نظر بگيريد

فضاي فيزيكي يك عامل تعيين كننده در هنگام انتخاب يك موتور گيربكس يا گيرلس است. موتورخانه جزئي اختياري در هنگام نصب آسانسور است كه امكان نصب مكانيزم هاي پيچيده تر، سنگين يا بزرگ را فراهم مي آورد. اگر آسانسور داراي موتورخانه نباشد، فقط مي توانيم از موتورگيرلس استفاده كنيم. براي نصب موتورهاي گيربكس در آسانسورها به موتورخانه براي نصبي بي خطر و راحت نياز است. موتور گيرلس به طور مستقيم در شفت آسانسور نصب مي شود، با اين وجود در صورت وجود موتورخانه در آسانسور نيز مي توانيد اين نوع را انتخاب كند.

موتور آسانسور ايراني يا خارجي؟

تا چند سال گذشته اگر از فروشندگان قطعات آسانسوري سوال ميشد كه ايا موتور ايراني بهتر است يا خارجي؟ حداقل 90 درصد همكاران به شما موتورهاي خارجي را پيشنهاد ميكردند چون قبلاً انواع مدل موتور براي انواع آسانسور با قيمت مناسب وارد كشور مي شد ولي پس از تحريم هاي بيرحمانه آمريكا عليه ايران و محدود شدن واردات موتور آسانسور قيمت موتورهاي آسانسور سر به فلك كشيد و الان مي شود گفت كه كمتر كارفرمايي پيدا مي شود تا مبلغ 3 يا چهار برابري نسبت به قيمت موتور ايراني را براي خريد موتور خارجي بدهد با فرض خريد موتور خارجي  هم با اين شرايط تحريم همه جانبه،  مشكل پشتيباني قطعات و خدمات براي اين موتورها در ادامه خواهد بود

لازم به ياداوري است كه در كشور عزيزمان ايران تا 3 يا 4 سال پيش تعداد توليد كنندگان موتورگيربكس و موتورگيرلس به تعداد انگشتان دست بود ولي الان ( سال 1399) شايد بيشتر از 100 شركت توليد كننده موتور آسانسور وجود دارد كه همه اين ها حاصل ونتيجه تحريم ها مي باشد هر چند كيفيت قطعات برخي از شركت هاي توليدكننده پايين باشد باز اين موضوع به نفع اقتصاد كشورمان خواهد بود.

برخي از انواع موتور آسانسور خارجي

_ موتور آسانسور ساسي ايتاليا (آلبرتو ساسي)

_ موتور آسانسور الكمپ (سيكور) ايتاليا

_ موتور آسانسور ايتال

_ موتور آسانسور جم ايتاليا

_ موتور آسانسور زيلابگ آلمان

_ موتور آسانسور ساسي اسپانيا

_ موتور آسانسور مونتاناري ايتاليا

_ موتور آسانسور ترك

_ موتور آسانسور ويتور چين

موتور هاي آسانسور خارجي بسيار با كيفيت و مرغوب بوده و خاطر همين از قيمت بالاتري نسبت به توليدات داخلي برخوردار هستند. كليه اين محصولات داراي استاندارد EN81 اروپا مي باشند.

موتور آسانسور

نيروي محركه لازم براي جابجايي كابين آسانسور توسط موتور آسانسور توليد مي شود. در آسانسور كششي اين نيرو از طريق سيم بكسل و در آسانسور هيدروليك از طريق جك هيدروليك به كابين منتقل مي شود.

برق آسانسور

موتور آسانسور با برق سه فاز كار مي كند، لذا در صورتيكه حتي يكي از فازها قطع باشد، آسانسور از كار خواهد افتاد، گاهي اوقات برق واحدهاي مسكوني وصل است ولي آسانسور كار نمي كند، زيرا ممكن است يكي از فازها (كه تامين كننده برق واحدها نيست) قطع شده باشد.

فلايويل

فلايويل چرخ توپر و سنگيني است كه روي محور خروجي موتورهاي دو سرعته آسانسور قرار مي گيرد و شوكهاي حركتي (شتابهاي ايجاد شده توسط موتور) را كاهش مي دهد.

ترمز موتور

سيستمي است كه در صورت باز بودن، اجازه حركت را به موتور مي دهد و در صورت بسته بودن، موتور و در نتيجه كابين قفل مي شود. زمانبندي باز و بسته شدن قفل موتور اهميت بسياري دارد و توسط تابلو فرمان كنترل مي شود

https://yaralift.com/

ريل آسانسور قطعات فلزي از جنس فولاد به شكل T مي باشند كه وظيفه هدايت و جهت دهي به كابين و وزنه تعادل را در آسانسور برعهده دارند. كابين آسانسور به وسيله قطعاتي به نام كفشك به اين ريل ها متصل ميشوند كه اين ريل با وسيله اي به نام روغندان كه بر روي آنها نصب است به صورت اتوماتيك و دائمي براي رواني و جلوگيري از خوردگي ريل ها ،روغن كاري ميشوند. ريل هاي آسانسور به وسيله براكت ها به ديواره چاهك محكم متصل ميشوند. بايد به اين نكته توجه داشت كه محل اتصال ريل ها به يكديگر ،دقيقا نري و مادگي در هم قرار گيرند زيرا در غير اين صورت به مرور زمان باعث خوردگي لاستيك كفشك ها ميشود.

در اصل وظيفه هدايت كابين و قاب وزنه تعادل و همچنين مهار كابين هنگام ترمز و در كل وزن تمامي كابين و قطعات متصل به ان بر عهده ريل ها مي باشد. هر شاخه ريل طولي بالغ بر پنج متر دارد كه در انتهاي هر شاخه يك پشت بند حهت اتصال به شاخه بعدي قرار گرفته كه سايز اين پشت بند در هر برندي با يكديگر مختلف بوده و در هنگام فروش عمدتا هر ريل با پشتبند مخصوص به خودش فروخته مي شود.

با توجه به موارد بالا ريل هاي آسانسور را مي توان انتخاب كرد:

براي آسانسور هاي 1 الي 7 نفره بهتر است از ريل هاي T5 براي وزنه تعادل و ريل هاي T9 براي كابين آسانسور استفاده كرد. اين ريل ها براي ارتفاع حداكثر 30 متر مناسب است و براي ارتفاع بيشتر از 30 متر و يا سرعت بالاي 1.2 متر بر ثانيه با همين ظرفيت از ريل هاي T16 براي كابين استفاده مي شود. به دليل اينكه در صورت سقوط آسانسور ريل هاي آسانسور T9 تحمل ايستادگي در برابر اين فشار را ندارند. براي آسانسور هاي 8 الي 12 نفره بهتر است از ريل هاي T9 براي وزنه تعادل و ريل هاي T16 براي كابين آسانسور استفاده كرد. اين ريل ها براي ارتفاع حداكثر 50 متر مناسب است و براي ارتفاع بيشتر از 50 متر و يا سرعت بالاي 1.6 متر بر ثانيه با همين ظرفيت از ريل هاي T127 براي كابين استفاده مي شود. به دليل اينكه در صورت سقوط آسانسور ريل هاي آسانسور T16 تحمل ايستادگي در برابر اين فشار را ندارند. براي آسانسور هاي بالاي 12 نفر بهتر است از ريل هاي T127 براي كابين و ريل هاي T9 براي وزنه تعادل استفاده شود.

مشخصات فني ريل آسانسور نورد گرم:

در نورد گرم شمش پـس از رسيدن به درجه حـرارت مورد نظر (براي نورد ريل آسانسور دما بايد معمولا بالاتر از ۸۰۰ الي۱۱۰۰ درجه سانتيگراد باشد.) در كوره‌هاي نورد از بين چند مجموعه غلطك در حال چرخش عبور نموده و با كاهش متوالي مقطع نهايتا به فرم مورد نظر تبديل مي شود.

 مشخصات فني ريل آسانسور نورد سرد:

در نورد سرد هدف كاهش ضخامت ورق تحت فشار بسيار زياد است. از ويژگي هاي اين نوع نورد كه معمولا در دماي محيط كار و حداكثر تا ۲۰۰ درجه سانتيگراد انجام مي شود مي توان به افزايش سختي مواد ريل، افزايش نابجايي در ساختار كريستالي و افزايش تنش تسليم (Yield Stress) اشاره نمود در نورد سرد اكسيداسيون، تلورانس كمتر و پرداخت سطح بهتري حاصل مي شود. (برخلاف نورد گرم كه داراي پوشش اكسيدي است.) روغن كاري راحت تر انجام مي گيرد. به طور خلاصه ريلي كه با نورد سرد تهيه شده باشد از كيفيت و مرغوبيت بهتري برخوردار بوده و به همين جهت قيمت آن نسبت به ريل نوردگرم گران تر مي باشد.

كيفيت ريل آسانسور

يكي از اصلي ترين قطعه هاي آسانسور ريل آسانسور است كه تاثير زيادي در نحوه عملكرد آسانسور و به خصوص كابين آسانسور دارد. به طوريكه اگر مشكلي در ريل بوجود آيد عملكرد آسانسور را تحت تاثير قرار مي دهد. ريل هايي كه كيفيت مناسبي ندارند،باعث لرزش هاي  متناوب قابل حس در كابين آسانسور  مي شوند.

چگونه ريل آسانسور را نصب مي كنند؟

جهت نصب صحيح ريل هاي آسانسور، ابتدا بايد چاه آسانسور شاقول شده و اندازه مناسب آن مطابق با نقشه هاي طراحي شده تعيين و مشخص شود. در ابتدا و انتهاي هر ريل 4 سوراخ جهت اتصال به يكديگر وجود دارد؛ 2 ريل توسط يك صفحه و 8 پيچ به يكديگر متصل مي‌شوند؛ جوشكاري ريل‌ها به يكديگر يا براكت به ساختمان، ممنوع است ريل‌هاي راهنما به گونه‌اي بايد به براكت‌ها محكم شوند كه اگر ساختمان نشست كرد فاصله ايجاد شده قابل جبران باشد ريل‌ها در محل اتصال به يكديگر بايد در يك‌ راستا قرار داشته باشند و جلو يا عقب نباشند اگر به اين صورت باشد بايد آنها را صاف كرد.

نحوه نامگذاري ريل آسانسور

در كشورمان و در بين فروشندگان و نصابان عزيز مرسوم است كه ريل ها را با افزودن ضخامت تيغه آنها به T نامگذاري مي كنند.

اما چنين چيزي فقط در كشور ما مرسوم است و بين توليدكنندگان ريل در ساير نقاط جهان و مصرف كنندگان و فروشندگان ريل اينگونه نيست و به نحوه ديگري ريل ها را نامگذاري مي كنند. بدين صورت كه پهناي پشت ريل را بر حسب ميلي متر به T اضافه مي نمايند. اين نحوه نامگذاري در تمام جهان بصورت استاندارد بين المللي است و مصرف كنندگان و ديگران با مشاهده نام ريل متوجه مي شوند كه ضخامت تيغه آن و يا ارتفاع تيغه آن چقدر است. بحث نورد سرد و گرم فقط در رابطه با ريل هاي كابين T9 مي باشد. بدين دليل كه ريل هاي كوجكتر، همگي نورد سرد هستند

استاندارد ريل آسانسور

توليد ريل‌هاي آسانسور بايد بر اساس استاندارد بين المللي ISO 7465 باشد. بر اساس اين استاندارد توليد‌كنندگان مي‌توانند ريل آسانسور را با روش‌هاي ماشين‌كاري يا كشش سرد توليد كنند. در روش ماشين كاري پس از فرايند نور، براي صاف و صيقلي شدن كامل سطح ريل‌هاي آسانسور، لايه‌هايي را به وسيله‌ي ماشين‌كاري از سطح ريل‌ها جدا مي‌كنند. روش ماشين‌كاري را براي ريل‌هاي با سطح مقطع بالا استفاده مي‌كنند.

B : ريل‌هايي كه با روش ماشين‌كاري ساخته مي‌شوند و براي سرعت‌هاي بيشتر از 1.6 متر بر ثانيه كاربرد دارند.

A : ريل‌هايي كه با روش كشش سرد توليد مي‌شوند و جهت كار در سرعت‌هاي معمولي استفاده مي‌شوند.

BE : ريل‌هايي كه با ماشين كاري سرعت بالا توليد مي‌شوند.

تراول كابل آسانسور  (traveling cable) يكي از مهمترين اجزاي آسانسور مي باشد كه وظيفه برقراري ارتباط بين تابلو فرمان و تجهيزات الكترونيكي كابين اسانسور را دارد. در اصل تراول كابل به شكل تخت و پهن است كه از تعدادي رشته سيمي با روكش تشكيل شده است كه بايد به دليل اينكه همراه با كابين اسانسور بالا و پايين ميرود بايد از استحكام و مقاومت بالايي نسبي برخوردار باشد و همچنين بايد انعطاف پذيري خوبي هم داشته باشد.

به عبارت ديگر ميتوان گفت كه تراول كابل در واقع شامل چندين رشته سيم برق مي باشد كه ترمينال هاي تابلوي فرمان را به جعبه رويزيون روي كابين ارتباط مي دهد. كابلي كه از يك سو به تابلو فرمان و از طرف ديگر به زير كابين متصل است و دايم با آسانسور به بالا و پايين رفته و وظيفه ارتباط بين كابين و مدار كنترل را دارد. كمتر شدن اين كابل در طراحي باعث صرفه جويي در هزينه نصب ميشود ولي به اين نكته بايد توجه كرد كه كمتر شدن از ۱۲ رشته باعث سبكي كابل و در نتيجه گره خوردن آن ميشود. اين كابل به تعداد ۴-۸-۱۲-۱۶-۲۰و ۲۴ رشته در بازار موجود است.

درون اين كابل رشته اي از نخ نايلون بسيار مستحكم موجود است كه باعث استحكام و همچنين بالا رفتن استقامت و همچنين طول عمر آن خواهد شد. معروف ترين برند اين سيم ها دت وايلر سوييس مي باشد. وظيفه ي اصلي اين كابل انتقال دستور عملكرد آسانسور بين قسمت هاي مختلف مي باشد كه يكي ديگر از برند هاي مطرح تراول كابل سانكاي تركيه است .

“گفتني است جريان انتقال اطلاعات از تابلو به كابين از طريق تراول كابل يا كابل os برقرار مي گردد.اين كابل به صورت معلق در چاهك مي باشد” كه معمولا در يك ساختمان شش طبقه از كابل هاي ۴۸ رشته استفاده مي شود .

مراحل توليد تراول كابل

تراول كابل از مهم ترين قطعات الكترونيكي آسانسور محسوب مي شود. اين قطعه بايد باكيفيت و استاندارد باشد. زيرا وظيفه ي مهمي چون تبادل اطلاعات تابلو و كابين در آسانسور را به عهده دارد. براي اطلاع بيشتر در اين قسمت مراحل توليد اين قطعه را شرح خواهيم داد. در اولين مرحله از ساخت تراول كابل ، خريد مس به شكل مفتول صورت مي گيرد. توسط دستگاه هاي مخصوص برش، اين مفتول هاي مسي تبديل به سيم ها و رشته هاي مويرگي مي شوند. بعد از اتمام اين مرحله تمامي رشته هاي توليد شده عايق بندي شده و روانه ي انبار محصولات نيمه تمام مي شوند. بعد از آن محصولات نيمه تمام براي تست و بازبيني راهي آزمايشگاه شده و به طوركامل و دقيق مورد برسي قرار مي گيرند. اين مراحل طبق استاندارد و به صورت مرحله اي امكان پذير است.

نحوه محاسبه ي طول تراول كابل

به دليل قيمت بالاي تراول كابل بايد در انتخاب متراژ مناسب آن جهت كاركرد مفيد و كاهش خرابي‌ها و آسيب ديدگي ها، محاسبات دقيقي را انجام داد. بطور كلي مي‌توان از فرمول زير براي محاسبه طول تراول كابل استفاده نمود:

۱۱+(۳.۲*تعداد ايستگاه) = طول تراول كابل

اگر طول به دست آمده بصورت اعشار بود، كافي‌ست حاصل بدست آمده به سمت بالا رند شود. از فرمول زير نيز مي‌توان براي محاسبه طول تراول كابل استفاده كرد:

طول مسير+ طول كابين + متراژ خلاصي روي كابين + متراژ كف چاه تا تابلو فرمان = طول تراول كابل

برندهاي معتبر تراول كابل آسانسور وارداتي

در تراول كابل آسانسور برندهاي معتبري به كشور وارد مي شود و در بسياري از پروژه ها مورد استفده قرار مي گيرد.اين برندها شامل تراول كابل آي سي سي ايتاليا ، تراول كابل دت وايلر سوييس ، تراول كابل دت وايلر چك ، تراول كابل فوپا ، تراول كابل آكيش و ساير برندهاست.

برندهاي معتبر تراول كابل آسانسور وارداتي

در تراول كابل آسانسور برندهاي معتبري به كشور وارد مي شود و در بسياري از پروژه ها مورد استفده قرار مي گيرد.اين برندها شامل تراول كابل آي سي سي ايتاليا ، تراول كابل دت وايلر سوييس ، تراول كابل دت وايلر چك ، تراول كابل فوپا ، تراول كابل آكيش و ساير برندهاست.

اساسي ترين نقش فرماندهي در هدايت آسانسور را تابلو فرمان آسانسور برعهده دارد. اين قطعه الكتريكي در موتور خانه آسانسور قرار داشته و وظيفه هماهنگي و برنامه ريزي كليه قطعات را سامان مي بخشد. بنابراين استفاده از لوازم و قطعات مرغوب در ساخت و تكميل تابلو فرمان آسانسور از اهميت ويژه اي برخوردار است. تابلو فرمان ها توسط شركت هاي گوناگون در مدلهاي مختلف طراحي و توليد مي شوند كه همين امر باعث ميشود انواع مختلفي تابلو وجود داشته باشد. ولي در حالت كلي تابلو فرمان هاي آسانسور به دو دسته كلي تك سرعته و دو سرعته تقسيم مي شوند كه بسته به نياز و نوع موتور از آنها استفاده ميشود.

در اينجا تعدادي از كاركردها و وظايف برد يا تابلوفرمان آسانسور را فهرست مي‌كنيم:

كنترل سرعت موتور آسانسور: كنترل دور موتور در آسانسور براي نرم پيش‌رفتن حركت و پيشگيري از رسيدن شوك‌هاي ناگهاني به كابين مهم است؛

كنترل جهت حركت: اين‌كه كابين بايد در جهت بالا يا پايين حركت كند با برد آسانسور قابل هدايت است؛

پردازش درخواست‌ها از كابين و طبقات: از دكمه‌هاي آسانسور چه آن‌هايي كه خارج از كابين و در طبقات قرار گرفته‌اند و چه آن‌ها كه داخل خود كابين هستند، پيام‌ به تابلو فرمان آسانسور ارسال مي‌شود و درآنجا پردازش مي‌گردد؛

كنترل ساير تجهيزات الكتريكي: برخي از تجهيزات شامل در كابين آسانسور، سوئيچ‌ها و ترمزها توسط تابلو فرمان آسانسور هدايت مي‌شوند؛

حفاظت الكتريكي از تجهيزات؛

تشخيص لحظه‌به‌لحظه‌ي موقعيت كابين.

مقايسه سيستم‌هاي دو سرعته و درايو دار

در تابلو‌هاي دوسرعته به دليل حركت و توقف ناگهاني موتور آسانسور، ضربه‌هاي ناگهاني به كابين وارد خواهد شد؛ اين موضوع جدا از اينكه شرايط بدي را براي مسافران ايجاد مي‌كند، با ضربه‌هاي ناگهاني وارد شد به موتور، باعث كاهش طول عمر آن خواهد شد. اين تنش‌هاي مكانيكي مي‌تواند طول عمر موتور را به نصف كاهش دهد؛ در حاليكه در تابلو‌هاي درايو دار، با راه اندازي نرم موتور توسط درايو، كابين به هنگام حركت هيچ تكاني نخواهد داشت و سرعت آن با شيب ملايم افزايش خواهد يافت؛ لذا موتور در شرايطي ايده آل عمل مي‌كند و طول عمر عادي خود را خواهد داشت.

برخي از تجهيزاتي كه در ساخت تابلو فرمان استفاده ميشوند عبارتند از:

كليدهاي گردان

كليدها و فيوزها

لامپ‌هاي سيگنال

كنتاكتورها

ترانس CT

كنتاكتورهاي الكترونيكي SSR

بي متال‌ها

كليدهاي اتوماتيك MCB

رله‌ها

ترانسفورماتور تغذيه

شارژر باطري تابلو IPS

پل ديودي كنتاكتور

تايمرها

آي سي IC

كليدهاي حرارتي

ترمينال‌ها و سوكت‌ها

رگلاتور خازني

مدار تابلو فرمان آسانسور ELEVATOR COMMAND CIRCUIT

مدار فرمان آسانسور از سه قسمت اصلي تشكيل شده است :

1.مدار قدرت 380 ولت :

وظيفه ي به حركت درآوردن موتور آسانسور را به عهده دارد. اين مدار بسته به نوع آسانسور (قديمي 1 سرعته) 2 عدد كنتاكتور . (جديد 2 سرعته) 4 كنتاكتور و يا نوع جديد آن كه داراي كنترل دور موتور مي باشد از 2 و 3 كنتاكتور استفاده مي كند.

2.مدار فرمان 90 تا 220 ولت :

وظيفه فعال كردن كنتاكتور ها ، چراغ هاي داخلي كابين ، فن داخل كابين ، سيستم درب باز كن اتوماتيك ( كمان درب باز كن ) ترمز آسانسور و … را به عهده دارد.

3. مدار فرمان 5 تا 24 ولت :

مدار اصلي شامل مدار هاي شناسايي ، شستي هاي داخل كابين و شستي هاي طبقات ، مدار اعلان طبقات (صوتي و يا تصويري ) و سيستم هاي ايمني و …  مي باشد تابلو فرمان آسانسور .

كابل كشي برق آسانسور

براي تغذيه آسانسور بايد كابلي از تابلو مشاعات تا تابلوي آسانسور با حداقل سطح مقطع 6×5  كشيده شود. كابل تغذيه آسانسور و كابل روشنايي چاله آسانسور را مي توان از چاه آسانسور عبور داد ولي بهتر است كه كابل تغذيه آسانسور از رايزرها عبور كند. توجه شود كه استفاده از مسير (شافت) آسانسور به عنوان كانال بالارو براي هر نوع مداري جز مدارهاي مجاز مربوط به خود آسانسور ممنوع است، مگر اينكه كانال عبور اين گونه مدارها با ديواري كه حداقل ضخامت آن برابر با عرض يك آجر (10 سانتيمتر) يا معادل آن از بتن باشد، از مسير (شافت) آسانسور مجزا شده باشد در هر حال استفاده از اين ديوار به عنوان ديوار حامل كابل ها ممنوع است.

در گذشته تنها براي سفر از كشتي ها استفاده ميشد و افراد براي رفتن به جزيره ها و يا جابجايي هاي بزرگ بين قاره اي از كشتي استفاده مي كردند. اما امروزه استفاده از كشتي و قايق به يك تفريح لذت بخش تبديل شده كه باعث شده بسياري از توريست ها به فكر سفر به شهرها و مناطقي باشند كه در نزديكي آنها دريا باشد تا بتوانند سوار بر كشتي هاي تفريحي شوند.

بعضي از كشتي هاي تفريحي به خصوص كشتي هاي تفريحي در جزيره زيباي كيش به يك قطب گردشگري و تفريحي مبدل شده اند كه با برگزاري مراسم و جنگ هاي شبانه و با سرو غذا توانسته اوقات خوشي را براي مسافرين رقم بزند. كشتي هاي تفريحي جزيره كيش يك تجربه استثنايي از تلفيق دنيا و سفرهاي آبي با تفريحات بي نظير را براي شما فراهم آورده است.

شما ميتوانيد با حضور در عرشه كيش از زيبايي هاي بي نظير آب هاي نيلگون خليج فارس لذت ببريد و در طول سفر گروه موزيك با اجراي موسيقي هاي شاد و خاطره انگيز حال و هواي خوشي را براي شما به يادگار بگذارند.

گشت و گذار در آبهاي نيلگون خليج فارس با كشتي هاي تفريحي يكي ديگر از تفريحات جزيره كيش مي باشد. كشتي هاي تفريحي، كشتي هاي آكواريوم و قايقهاي كف شيشه ايي علاقمندان را به اين گشت ها مي برند.گشت دريايي كشتي هاي تفريحي در آب هاي اطراف جزيره كيش معمولا در سانسهاي ناهار و شام حركت دارند. اين گشت ها به همراه پذيرايي شام/ناهار در رستوران كشتي همراه با موزيك زنده، جنگ شادي، برنامه هاي شاد و مهيج، قرعه كشي و اهداي جوايز مي باشد.

كشتي هاي تفريحي كيش از تفريحات شاد و تركيبي هستند. كشتي تفريحي كيش يك كشتي كروز و مجلل با پذيرايي شام يا ناهار به همراه موسيقي زنده است. گشت دريايي با كشتي تفريحي در كيش معمولا يك برنامه 2 ساعته است. كشتي هاي تفريحي در كيش داراي سالن مسافري و عرشه هستند كه در مدت زمان گشت دريايي قابل استفاده هستند. در طول سفر گروه موزيك با اجراي موسيقي هاي شاد و خاطره انگيز حال و هواي خوشي را ايجاد مي كنند. پذيرايي شام يا ناهار هم به صورت رايگان در كشتي تفريحي انجام مي شود. در كشتي هاي تفريحي كيش غرفه عكاسي و كافي شاپ هم براي استفاده وجود دارند.

كشتي اوستا

كشتي اوستا يكي از بزرگترين كشتي هاي تفريحي كيش است. كشتي تفريحي اوستا با مبلمان منحصربفرد، مجهز به سالن رستوراني مجلل با جايگاه اختصاصي و بزرگ براي اجراي موسيقي پاپ و استند آپ كمدي است كه شما مي توانيد در سالن كشتي اوستا ، دور يك ميز و در كنار عزيزانتان از برنامه هاي شاد و متنوع برنامه ريزي شده، استفاده كرده و همزمان ناهار يا شام با كيفيت كشتي تفريحي اوستا كيش را ميل كنيد.

كشتي سيمرغ

يكي از كشتي هاي ديگر تفريحي موجود در جزيره كيش " كشتي سيمرغ " است. اين كشتي داراي كف شيشه اي زيبايي بوده و از كشتي هاي شبانه كيش هم بشمار مي رود. گشت و گذار در اين كشتي از ساعت 9 شب شروع ميشود و تا 2 بامداد در 2 سانس ادامه دارد. شما گردشگران از ابتداي ورود به اين كشتي، شاهد برنامه هاي سرگرم كننده و بسيار مهيجي خواهيد بود كه در ادامه اين برنامه ها شامل، اجراي موسيقي زنده، سرو شام، جنگ شادي، قرعه كشي و اهداي جوايز و... مي باشد و شما مي توانيد لحظات بسيار شاد و به يادماندني در كنار خانوادتان در اين كشتي تفريحي تجربه كنيد.

كشتي نويد دريا

اين كشتي يكي از معروف ترين كشتي هاي موجود در جزيره مي باشد كه امكانات و خدمات بي نظيري را در اختيارا ميهمانان خود قرار مي دهد. در كشتي نويد دريا، سالن هايي با كاربردهاي متفاوت وجود دارد، براي مثال: سالن مختص كافي شاپ، سالن هاي لوكس و سالن وي آي پي، اجراي موزيك زنده در اين كشتي به واسطه هنرمندان كاربلد انجام مي شود. اين كشتي 5 سانس مجزا دارد كه گردشگران تور كيش مي توانند به دلخواه هر يك را انتخاب كنند.